其一、閥門車床性技術(shù)研究
　　對閥門車床性技術(shù)展開研究，從閥門車床的性指標、性建模、性分析、性設(shè)計出發(fā)，以此獲取理想的研究成果。明確閥門車床性指標，研究閥門車床在規(guī)定條件下對規(guī)定功能的執(zhí)行情況，從閥門車床的實際運行情況出發(fā)，使用定量數(shù)據(jù)表示，做到具體問題具體分析。在閥門車床的設(shè)計和生產(chǎn)階段，采用的方法進行計算和分配，提升閥門車床的性?；陂y門車床的性數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建相應(yīng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邏輯分析模式。
　　由于閥門車床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使用壽命在不同時期呈現(xiàn)的具體時間存在差異性，進而造成閥門車床的故障率曲線也不同。
　　現(xiàn)階段主要采用的性模型是串聯(lián)模型、并聯(lián)模型和混聯(lián)模型。隨著閥門車床的使用頻率加大，其性也將隨之降低，進而將出現(xiàn)一些偶然性的頻率。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法針對故障的間隔時間進行考慮，并未根據(jù)故障發(fā)生的次序研究，因此造成閥門車床的性模式與實際運行情況不符。為提高閥門車床的性技術(shù)的應(yīng)用價值，多數(shù)專家學(xué)者對故障的間隔次序進行建模研究，了解閥門車床性退化的規(guī)律，并對閥門車床的性設(shè)計提供了依據(jù)。
　　閥門車床性技術(shù)中的性分析主要分為應(yīng)力分析、故障樹分析和危害性分析三類。其中應(yīng)力分析是對閥門車床在運行過程中承受的非常荷載和工作荷載進行分析。非常荷載受設(shè)計不合理等因素導(dǎo)致，而工作荷載則是因設(shè)備功能的需求造成。通過的應(yīng)力分析，達到進行合理結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的。故障樹分析是分析閥門車床性的重要方法，其可直觀、形象地分析出閥門車床運行過程中存在的潛在故障，提高閥門車床的故障的自我發(fā)現(xiàn)能力。
　　在閥門車床相關(guān)行業(yè)中，性的研究對該行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用與影響，因此在實際作業(yè)過程中相關(guān)人員需對此給予的重視與關(guān)注，以通過采取相應(yīng)的措施來相關(guān)技術(shù)研究的開展，從而也可為制造行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
　　在現(xiàn)代制造工程，選擇合適的閥門機床能地產(chǎn)品產(chǎn)量與質(zhì)量、減少生產(chǎn)成本、充分利用企業(yè)的制造資源，并提高制造過程的智能化水平。
　　其二、高速閥門車床的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架技術(shù)
　　在閥門車床中，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是一個非常重要的部件，其低直接影響著整個閥門車床的性水平，所以要想使高速閥門車床的性的提高，先要注重對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架性水平的提升。一般來說，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是由驅(qū)動裝置、精定位裝置、松開及鎖緊裝置、裝刀裝置等所組成的，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是沒有動力軸的，所以在對其進行性試驗的過程中，是不需要扭矩加載裝置的。要對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的性水平加以測試，可以通過性試驗系統(tǒng)來實現(xiàn)，而數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的性試驗系統(tǒng)主要由試驗臺架、電液伺服加載系統(tǒng)、下層控制系統(tǒng)以及上位機監(jiān)控系統(tǒng)組成，其中試驗臺架的主要作用是進行刀架的安裝和固定，因為在試驗的過程中，需要進行動態(tài)加載，所以要求試驗臺架要具備的剛度，而電液伺服加載系統(tǒng)的主要作用就是提供動態(tài)加載力并且對加載距離加以調(diào)節(jié)，電液伺服加載系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的控制性能，并且還要能夠?qū)φ駝記_擊加以的吸收。下層PLC控制系統(tǒng)的主要作用就是整個性試驗?zāi)軌蚍€(wěn)定地開展，而上位機監(jiān)控系統(tǒng)則主要是對試驗過程中的各種情況加以監(jiān)控。